#soal LRT

[kazifatagar]

Video: Kebodohan YB Oposisi EXPOSED, Kata Netizens Lah

https://twitter.com/RosliArif3/status/1862460167952244950 Adakah ini kepulangan Menteri Pengangkutan Loke yang hebat, atau sekadar momen bersinar untuk membidas soalan-soalan bodoh ahli pembangkang PAS di Parlimen yang mulia? Kita tidak tahu, tetapi sangat menarik melihat Loke pada permulaan kerjayanya sebagai menteri yang tidak mengenal kompromi. Soalannya adalah tentang pembinaan LRT gajah…

[turisiancom]

TURISIAN.com - Nama Tung Desem Waringin barangkali sudah tidak asing lagi di telinga masyarakat Indonesia. Ia dikenal sebagai motivator ulung sekaligus pengusaha sukses yang sepak terjangnya telah diakui di dunia bisnis dan marketing. Baru-baru ini, tokoh pariwisata Henry Husada berkesempatan bertemu dengan Tung Desem Waringin. “Senang sekali saya bertemu dengan sahabat saya, Bapak Tum Desem Waringin. Ia seorang motivator ulung juga pembicara terbaik. Beliau juga merupakan penulis buku best seller. Karyanya sungguh menginspirasi dan luar biasa,” ungkap Henry, soal pertemuannya dengan salah satu figure motivator terbaik di negeri ini. Menurut Henry, Tum Desem Waringin selalu memancarkan aura positif dalam setiap pertemuan. Ia selalu memberi senyum yang ramah kepada setiap lawan bicaranya. BACA JUGA: Sekda Herman Ajak Majelis Musyawarah Sunda Kolaborasi untuk Kemajuan Jawa Barat “Banyak hal yang kita bicarakan dalam pertemuan tersebut. Termasuk, perkembangan pariwisata di Indonesia saat ini. Pak Tung, juga memiliki pemikiran-pemikiran yang brilian, bagaimana kita harus menjalankan bisnis dengan baik,” lanjut Henry. Sekedar catatan, selesai lulus kuliah pada tahun 1992 Tung memulai kariernya di sebuah bank swasta. Gaji pertama kalah itu sebesar Rp 600 ribu. Dimana, setengahnya ia berikan kepada orang tuanya. [caption id="attachment_22277" align="alignnone" width="768"] Henry Husada (kiri) bertemu sahabat lamanya Tung Desem Waringin belum lama ini. (Foto: Ist)[/caption] Karier di Perbankan Sementara itu, karier Tung di dunia perbankan berkembang pesat, ketika pada tahun 2000  ia memutuskan pindah ke Jakarta. Sedangkan, dua tahun kemudian, ia mulai merambah dunia seminar. Di mana saat itu belum banyak motivator yang berkiprah di Indonesia. BACA JUGA: LRT Jabodebek Raih Penghargaan di DTKJ Awards di World Skill Competition 2024 Momentum terbesar datang saat Tung mendapatkan pelatihan dari Anthony Robbins, salah satu motivator terbaik dunia. Pengalaman ini semakin memantapkan langkahnya untuk fokus di bidang motivasi. Pada 2008, Tung memutuskan untuk sepenuhnya menekuni dunia motivasi, dan buku-buku motivasi karyanya pun segera menjadi best-seller. Kini, selain menjadi motivator, Tung juga dikenal sebagai pengusaha sukses di berbagai bidang. Mulai dari developer, kontraktor, hingga perusahaan tiang pancang. BACA JUGA:Kilas Balik 25 Tahun Rossa, Sebuah Film Dokumenter Inspiratif Diluncurkan TDW Resources, perusahaannya yang bergerak di bidang seminar, juga telah menjalin kerja sama dengan berbagai perusahaan besar, seperti BMW dan Citibank. Kesuksesan ini pun berbuah manis. Tung kini tinggal di sebuah rumah megah bergaya modern klasik. Lengkap dengan helipad di atasnya. Perjalanan hidup Tung Desem Waringin membuktikan bahwa di balik setiap kesulitan, ada peluang yang bisa diubah menjadi kesuksesan. Sebuah inspirasi nyata bagi siapa saja yang tengah berjuang mencapai impiannya. ***

[hellomelodynia]

Semua ini berawal dari pertanyaan soal jadwal kajian. Aku nanya ke dia biasanya kalo kajian yang rutin ada di daerah mana. Dia bilang di sini sini, itu dan itu. Aku bilang aja kalo aku mau keluar rumah lagi setelah sekian lama jiaakh wkwkwkw. Pengen liat dunia luar lagi, hirup udara luar lagi. Tercetuslah, buat main ke rumah dia. Jujur aku terharu, di kehidupan era ini, aku berusaha paham orang-orang yang ngga nerima tamu di rumahnya. Dan dia justru ngundang aku, nangis dah tuh karena akhirnya dari sekian banyak orang yang aku kenal, ada dia yang rumahnya bersedia aku datengin hehehhe. Alhamdulillah.

Aku jadwalin, nyari tanggal. Menuju hari H, aku riset (?) nyari tau rute transpostasi umum arah rumah dia. Setelah dia kasih tau, aku nontonin vlog soal stasiun MRT dan LRT. Aku anggarin dana buat sehari itu keluar rumah. Ngisi saldo KMT, saldo ojol, uang makan, dll. Ga mau aku sebut semua buat apa aja wkwkwk.

Hari itu cerah setelah sehari sebelumnya hujan dan mendung seharian. Alhamdulillah aku senyum terus. Beneran berasa ringan banget perasaanku.

Sepanjang perjalanan, melewati jalan yang udah pernah aku lewati, ingatanku selalu kembali ke masa lampau. "oh dulu aku pernah naik angkot dari sini", "oh dulu aku pernah janjian sama temen deket situ", dan kejadian-kejadian lainnnya. terasa hangat. dan aku suka dengan perasaan semacam itu.

Fisik boleh cape karena seharian di luar rumah dan interaksi sama orang. tapi karena dia bukan sekedar "orang", aku merasa nyaman dan tenang. dia adalah teman yang alhamdulillah masih Allah hadirkan buat aku (?). terima kasih atas undanganya, terima kasih atas jamuannya, terima kasih udah hidup dengan baik dan bahagia. Im happy for your happiness. bahagia terus yaah, sehat-sehat buat kamu dan keluarga.

Sepulang dari sana, balik lagi bersama kesepianku heheheh. hanya keheningan yang menyambutku di rumah. aku tersenyum singkat, menyadari kalau hari cerahku sudah selesai. selamat malam kehidupanku. sampai jumpa besok.

[baliportalnews]

Bertemu GIPI Bali, Pj Gubernur Mahendra Jaya Bahas Isu Pariwisata dan Pungutan Wisman

BALIPORTALNEWS.COM, DENPASAR - Penjabat (Pj) Gubernur Bali, S.M Mahendra Jaya menerima audiensi Ketua Gabungan Industri Pariwisata Indonesia (GIPI) Bali, Ida Bagus Agung Partha Adnyana, Selasa (2/1/2024). Selain membicarakan sejumlah isu di bidang pariwisata, pertemuan yang berlangsung di Ruang Adi Sabha Kantor Gubernur Bali itu juga membahas mekanisme pungutan wisatawan mancanegara (wisman) yang mulai diberlakukan pada 14 Februari 2024. Mengawali paparannya, Ida Bagus Agung Partha Adnyana yang hadir bersama pimpinan asosiasi industri pariwisata yang tergabung dalam GIPI menyampaikan optimisme terhadap perkembangan pariwisata Bali di tahun 2024. “Sebagaimana sudah diketahui bersama, perekonomian daerah Bali banyak bertumpu pada sektor pariwisata dan secara umum saat ini sudah baik. Saya optimis di tahun 2024 ini, tapi tetap harus berhati-hati,” ujar pria yang akrab disapa Gus Agung itu. Ditambahkan olehnya, pariwisata yang merupakan sektor rentan harus mewaspadai isu seperti dukungan infrastruktur dan situasi global yang masih diwarnai ketegangan. Selanjutnya, Gus Agung juga menyinggung pungutan wisman yang mulai diberlakukan pada 14 Februari 2024 mendatang. Selain kejelasan mekanisme pemungutan, ia juga memberi masukan tentang penggunaan dana yang terkumpul. Diharapkan olehnya, dana yang terkumpul nantinya dialokasikan pula untuk kegiatan yang dampaknya dirasakan langsung oleh wisatawan. “Kalau di Perda, secara khusus memang sudah disebutkan pemanfaatannya yaitu untuk penanganan sampah dan penguatan budaya. Itu masih agak abstrak dan belum ada dampak langsung bagi wisatawan mancanegara,” urainya. Jika memungkinkan, ia menyarankan revisi Perda hingga dapat mengakomodir peruntukan lain seperti asuransi. Karena dari informasi yang ia peroleh dari Bali Medical Tourism Association, ada sejumlah kasus dimana wisman tak bisa membayar biaya pengobatan ketika sakit atau mengalami kecelakaan saat liburan di Bali. “Karena tidak semua wisman tercover asuransi dan bila memungkinkan, dana pungutan wisman disisihkan juga untuk mengcover biaya itu,” cetusnya. Selain Gus Agung, pimpinan asosiasi industri pariwisata yang tergabung dalam GIPI Bali juga secara bergantian menyampaikan beberapa hal yang berkaitan dengan isu pariwisata. Ketua ASITA Bali, I Putu Winastra menginformasikan, bahwa organisasi yang dipimpinnya mewadahi 400 biro perjalanan. Dalam kesempatan itu, ia mengharapkan penataan yang lebih baik pada Daerah Tujuan Wisata (DTW) untuk memberi kenyamanan bagi wisatawan. Sedangkan Ketua DPD Himpunan Pramuwisata Indonesia (HPI) Bali, I Nyoman Nuarta mengharapkan adanya penegakan hukum pada keberadaan guide liar. Pj Gubernur Mahendra Jaya menyampaikan rasa bahagia karena bisa bertemu dengan jajaran GIPI Bali. Sepakat dengan Gus Agung, Pj Gubernur Mahendra Jaya juga melihat trend positif perkembangan pariwisata Bali. Ia yakin, seluruh komponen memberi perhatian serius pada sektor pariwisata karena sebagaimana diketahui Bali tak memiliki sumber daya alam berupa tambang seperti daerah lain. “Terima kasih saya sampaikan kepada jajaran GIPI Bali, karena pariwisata Bali bisa tumbuh seperti ini karena peran bapak dan ibu,” ucapnya. Pemprov Bali juga terus mengupayakan peningkatan kualitas sarana dan prasarana pendukung sektor pariwisata, salah satunya bidang infrastruktur transportasi yaitu rencana pengembangan LRT. Soal pungutan wisman, Pemprov mengupayakan mekanisme terbaik agar tak mengganggu kenyamanan wisatawan yang berkunjung ke Pulau Dewata. Untuk mekanisme pemungutan, Pemprov Bali telah menetapkan tiga alternatif. Alternatif pertama, Pemprov Bali mendorong wisman melakukan pembayaran sebelum tiba di Bali melalui aplikasi Love Bali. Alternatif kedua, Pemprov juga memfasilitasi pembayaran di bandara. “Alternatif ketiga yang akan kita intensifkan adalah pembayaran yang dilakukan ketika tamu tiba di tempat mereka menginap. Tentunya dalam pelaksanaannya akan terus kita lakukan evaluasi,” pungkasnya.(bpn) Read the full article

[cocotangaje]

15 Desember 2023

Gue cuma punya sisa waktu 10 menit sebelum gue harus turun ke bawah buat naik travel pulang.

Tadinyatuh minggu ini bukan jadwalnya pulang. Apalagi sabtu kemaren juga baru aja gue nyampe Jakarta lagi setelah hampir semingguan di rumah. Tapi akhirnya memutuskan buat pulang karena gue keterima kerja (sebenernya masih intern sih posisinya) dan start di senin nanti. Dan yang namanya udah kerja pasti bakalan susah, mager, atau capek kalo mau pulang nanti.

Soal cerita keterima ini gue bakal tulisin di postingan khusus. Gue hari ini mau nyeritain kalo gue bangun jam set 7. Sempet main hp bentar, mandi, makan, terus beres-beres kossan lanjut make up tipis-tipis. Jam 9 nan jalan ke kossan. Mana segala pengen berak dulu pula jadi gue mampir dulu di toilet mrt. Tadinya mau lanjut pake lrt biar langsung turun di depan plaza festival. Tapi karena estimasi waktu travel gue berangkat jam 11, gue memutuskan buat pake ojol aja dari benhil.

Nyampe travel, bayar, terus gue beli point coffee sama paket nasi sama ayam. Gue udah sarapan di kossan, tapi berangkat jam 11 di weekend gini tuh memungkinkan gue nyampe ke rumah sekitar jam 3an. Jadi gue beli dulu aja buat jaga-jaga laper di jalan.

Abis ini gue nanti kalo udah di mobil mau ngetik cerita gue soal proses nyampe akhirnya diterima kerja di salahsatu brand perusahaan yang lumayan gede.

What a life.

[shofwankarim]

5 Fakta Kereta Cepat Jakarta-Bandung "Whoosh"

KOMPAS.com - Presiden Joko Widodo (Jokowi) akhirnya meresmikan operasional kereta cepat Jakarta Bandung (KCJB) di Stasiun Halim, Jakarta, Senin (2/10/2023).

Kereta cepat Jakarta Bandung yang diberi nama Whoosh tersebut diklaim merupakan kereta cepat pertama di Indonesia dan Asia Tenggara.

Masyarakat yang penasaran dengan kereta cepat tersebut dapat menjajal secara gratis hingga pertengahan Oktober 2023, dikutip dari Kompas.com, Senin (2/10/2023).

Berikut lima fakta menarik kereta api cepat Jakarta-Bandung Whoosh:

Baca juga: Naik Kereta Cepat Gratis 3-7 Oktober 2023, Ini Link, Jadwal, dan Cara Daftarnya

Baca berita tanpa iklan. Gabung Kompas.com+

Baca juga: Perbandingan Waktu Tempuh dan Harga Tiket Kereta Cepat Whoosh-KA Argo Parahyangan

1. Nama Whoosh terinspirasi dari suara yang melesat

Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengatakan bahwa nama Whoosh terinspirasi dari suara yang melesat dari kereta berkecepatan tinggi tersebut.

Jokowi mengungkapkan, Whoosh merupakan singkatan dari waktu hemat, operasi optimal, dan sistem hebat.

Baca berita tanpa iklan. Gabung Kompas.com+

“Sekali lagi, W H O O S H, tapi bacanya wus,” ucap Jokowi, dikutip dari YouTube Sekretariat Presiden (Setpres), Senin (2/10/2023).

Baca juga: Kata Media Asing soal Peresmian Kereta Cepat Jakarta-Bandung Whoosh

2. Mampu melaju dengan kecepatan 350 km/jam



Dilansir dari Kompas.com, Senin (2/10/2023), kereta cepat Whoosh mampu melaju dengan kecepatan 350 kilometer per jam.

Hal ini menjadi tanda bahwa adanya modernisasi transportasi massal di Indonesia agar menjadi lebih efisien, ramah lingkungan, dan terintegrasi.

Selain itu, proyek KCJB adalah hal baru bagi bangsa Indonesia, mulai dari konstruksi, kecepatan, teknologi, hingga pembiayaannya.

Baca juga: Sejarah KA Argo Parahyangan, Kereta Legenda yang Akan Bersaing dengan Whoosh

3. Tiket gratis hingga pertengahan Oktober 2023

Sementara itu, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan mengatakan bahwa operasional kereta cepat Whoosh gratis hingga pertengahan Oktober 2023.

"Kami sepakat hingga pertengahan Oktober, pengoperasian kereta api cepat Jakarta Bandung masih tidak digunakan biaya atau gratis," ujarnya, dikutip Kompas.com, Senin (10/9/2023).

Sebelum diresmikan imbuhnya, kereta cepat Whoosh sudah diuji coba selama tiga pekan untuk masyarakat umum.

Baca juga: Singkatan Kereta Cepat Whoosh Dinilai Tak Sesuai KBBI, Ini Kata Ahli Bahasa

4. Rute kereta api cepat Whoosh 

Masih dari Kompas.com, Senin (3/10/2023), saat ini terdapat delapan perjalanan KA setiap harinya dengan empat rute yang dapat dipesan yakni:

Halim-Bandung 

Halim-Tegalluar 

Bandung-Halim

Tegalluar-Halim.

Untuk stasiun Halim, calon penumpang dapat melalui DI Panjaitan sebagai akses utama.

Selain itu, kawasan Stasiun Halim saat ini sudah terkoneksi dengan LRT Jabodebek dan Transjakarta relasi Halim-Cawang dengan jam operasional mulai pukul 06.00 WIB hingga 16.00 WIB. 

Serta untuk Stasiun Padalarang, memiliki aksesibilitas dengan KA Feeder, KA Commuter, dan Exit Tol Padalarang. 

Adapun untuk Stasiun Tegalluar, disiapkan shuttle bus oleh pihak DAMRI dan Summarecon untuk mempermudah masyarakat menjangkau area stasiun Kereta Cepat Whoosh. 

Sementara itu, untuk dapat menuju Stasiun Tegalluar juga dapat menggunakan akses keluar tol KM 149 yang beroperasi mulai pukul 07.00 WIB hingga 17.00 WIB. 

5. Jadwal kereta cepat Whoosh 



Dilansir dari Kompas.com, Selasa (3/10/2023), bagi masyarakat yang hendak mencoba naik kereta cepat dan ingin mengetahui jadwal integrasi kereta cepat dengan kereta api (KA) feeder, dapat menyimak informasi berikut: 

Kereta cepat rute Halim-Padalarang-Tegalluar 

Kereta Whoosh nomor G 1119 berangkat dari Halim pukul 08.45 WIB, kemudian tiba di Padalarang pukul 09.15 WIB, dan kembali berangkat pukul 09.17 WIB. Kereta dijadwalkan tiba di Tegalluar pukul 09.31 WIB.

Kereta Whoosh nomor G 1123 berangkat dari Halim pukul 09.45 WIB, tiba di Padalarang pukul 10.15 WIB, lalu kembali berangkat pukul 10.17 WIB. Kereta dijadwalkan tiba di Tegalluar pukul 10.31 WIB.

Kereta Whoosh nomor G 1137 berangkat dari Halim pukul 15.35 WIB, tiba di Padalarang pukul 16.05 WIB, berangkat kembali pukul 16.07 WIB. Kereta dijadwalkan tiba di Tegalluar pukul 16.21 WIB.

Kereta Whoosh nomor G 1145 berangkat dari Halim pukul 17.35 WIB, tiba di Padalarang pukul 18.05 WIB, lalu kembali berangkat pukul 18.07 WIB. Kereta dijadwalkan tiba di Tegalluar pukul 18.21 WIB.

Kereta cepat rute Tegalluar-Padalarang-Halim 

Kereta Whoosh nomor G 1120 berangkat dari Tegalluar pukul 08.45 WIB, tiba di Padalarang pukul 08.59 WIB, lalu berangkat kembali pukul 09.01 WIB. Kereta dijadwalkan tiba di Halim pukul 09.31 WIB.

Kereta Whoosh nomor G 1124 berangkat dari Tegalluar pukul 09.45 WIB, tiba di Padalarang pukul 09.59 WIB, lalu kembali berangkat pukul 10.01 WIB. Kereta dijadwalkan tiba di Halim pukul 10.31 WIB.

Kereta Whoosh nomor G 1138 berangkat dari Tegalluar pukul 15.35 WIB, tiba di Padalarang pukul 15.49 WIB, lalu berangkat kembali pukul 15.51 WIB. Kereta dijadwalkan tiba di Halim pukul 16.21 WIB.

Kereta Whoosh nomor G 1146 berangkat dari Tegalluar pukul 17.35 WIB, tiba di Padalarang pukul 17.49 WIB, lalu kembali berangkat pukul 17.51 WIB. Kereta dijadwalkan tiba di Halim pukul 18.21 WIB.

Baca juga: Kata Media Asing soal Peresmian Kereta Cepat Jakarta-Bandung Whoosh

(Sumber: Kompas.com/Dian Erika Nugraheny, Aisyah Sekar Ayu Maharani, Faqihah Muharroroh Itsnaini, Suci Wulandari Putra Chaniago| Editor: Sabrina Asril, Ni Nyoman Wira Widyanti).

Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Kompas.com. Mari bergabung di Grup Telegram "Kompas.com News Update", caranya klik link https://t.me/kompascomupdate, kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.

[mohdqhassimi]

2-3 minggu lepas, tertinggal payung di LRT Putra Heights. Ralat rasanya, musim hujan kan tempoh hari? Kebetulan harini turun di LRT sama dan bila setibanya kaki menapak hadapan surau, terlihat payung masih berada di tempat yang sama. Kusangka hilang dah payung ini bila ribuan pengguna LRT setiap hari. Paling kurang, dijaga atau dibuang pihak kebersihan sini. Tak, tiada nilai sentimental pun pada payung ini. Cuma terkesima, tanggapan kebiasaan atau tanggapan buruk bercanggah dengan realiti tegaknya payung di tempat sama aku tinggalkan berminggu lalu. Masih disitu. Dengan mudah fikiranku melayang fikikan soal kemanusian yang bersisa, tawakal yang ada, juga pada rezeki yang Tuhan tetapakan biarpun diri ragu ragu, musibah yang menimpa yang terkadang aku persoalkan dan juga ajal yang tiada siapa tahu bila berkunjung tiba.

[kemungkinan-blog]

Suspek bunuh suami dulu, kemudian isterinya

Ketua Polis Daerah Shah Alam, Asisten Komisioner Baharudin Mat Taib dalam sidang media yang diadakan di PTD Shah Alam petang tadi mendedahkan, pasangan suami isteri dibunuh oleh dua penyewa rumah mereka dengan menggunakan pisau lipat. 

Laporan bedah siasat mendapati, mangsa, Lim Ah Kee, 79, ditikam sebanyak tujuh kali di bahagian perut selain dikelar pada malam 23 Ogos lalu di kediamannya di kondominium di Subang Jaya. 

Mangsa dibunuh oleh dua suspek warga India yang tinggal bersama mereka di rumah berkenaan, di ruang tamu pada jam 10 malam. Mayatnya disumbat dalam bagasi dan dicampak ke longkang.

Isteri mangsa, Tan Siew Mee, 52, hanya mengetahui suaminya dibunuh selepas pulang ke rumah pada jam 2 pagi. 

"Selepas Tan mengetahui suaminya dibunuh dan mayatnya dibuang, berlaku sedikit kekecohan sebelum dia turut dibunuh dengan cara sama iaitu ditikam dan dikelar sebelum disumbat di dalam bagasi berlainan dan kemudian dicampak ke longkang di lokasi berlainan," katanya. 

Difahamkan, kedua-dua suspek itu merupakan adik beradik dan masing-masing berusia 19 dan 24 tahun, menetap bersama dengan pasangan itu sejak setahun lalu. Suspek bekerja sebagai pengawal keselamatan di sebuah syarikat yang sama di Subang Jaya. 

Hasil soal siasat terhadap suspek membawa kepada penemuan mayat Lim di longkang berhampiran stesen LRT Alam Megah, petang semalam. Polis turut menemui pisau yang digunakan oleh suspek untuk menikam mangsa. 

Berdasarkan pengakuan suspek, mereka membawa bagasi berisi mayat kedua-dua mangsa menggunakan motosikal Honda EX5 untuk dibuang ke dalam longkang di dua lokasi berasingan. 

Suspek kini direman seminggu untuk siasatan dan akan didakwa di mahkamah.

Sementara itu, mayat pasangan itu masih berada di Hospital Tengku Ampuan Rahimah dan belum ada ahli keluarga yang datang menuntut mayat mereka. 

Sumber: Harian Metro

from The Reporter https://ift.tt/2L9NMUj via IFTTT from Cerita Terkini Sensasi Dan Tepat https://ift.tt/32bDzME via IFTTT

[awferry]

Trik Melaksanakan Rencana Proses Produksi Manufacturing di Indonesia

Tuntutan rencana proses produksi manufacturing yang cocok turut bertambah sejalan tingginya permohonan pelanggan. Dunia manufacturing makin berkembang sejalan bertumbuhnya technologi serta tuntut proses rencana produksi lebih bisa cepat serta efisien. Lebih-lebih, technologi manufacturing butuh sumber daya serta management yang cocok supaya penuhi permohonan konsumen dalam waktu jam yang lebih singkat.

Akan tetapi, nyatanya tidak semuanya perusahaan mengerti dengan rencana proses produksi manufacturing yang pas. Sejumlah perusahaan kebanyakan cuman focus di bagaimana caranya untuk membuat barang lebih bisa cepat tanpa ada memperhitungkan sinkronisasi antara buruh serta bagian lain dalam suatu perusahaan manufacturing.

Biar proses produksi dapat berjalan manis ada sejumlah step rencana proses produksi manufacturing yang wajib dikerjakan, contohnya:

Memastikan Kemampuan serta Fokus Produksi

Apabila perusahaan pengin rencana proses produksi manufacturing berjalan manis, perusahaan mesti dapat memastikan kemampuan serta fokus produksi. Perusahaan mesti tahu bisa menghasilkan berapakah barang pada tempo satu hari ataupun 1 bulan. Apabila perusahaan terima pesanan di luar kemampuan, apa pemecahan yang dapat dikerjakan.

Seterusnya, perusahaan mesti menyediakan back up apabila nyatanya mesin manufacturing yang dipakai buat proses produksi hancur atau ada operator sakit. Semuanya peluang yang bisa mengubah proses produksi mesti diperhitungkan dengan masak buat memastikan proses produksi.

Routing Yang Cocok

Rencana proses produksi manufacturing yang cocok penting melaksanakan routing. Routing berisi serangkaian produksi serta mekanisme dalam proses produksi. Seterusnya, serangkaian produksi diawali pada masuknya bahan mentah, perabotan, mesin produksi yang dipakai, sampai jadi barang jadi atau finishhed product.

Membikin routing yang cocok akan mengubah waktu produksi. Apabila Anda tak memiliki rencana routing dengan cara tepat, proses manufacturing bakal terusik.

Mengubah Fitur Produksi

Hal yang lain mengubah rencana proses produksi manufacturing yaitu lewat cara mengubah fitur produksi. Memanfaatkan fitur tradisionil yang tak terjalin dengan struktur akan sukar dipakai dalam soal memperkirakan hasil produksi.

Oleh karenanya, perusahaan mesti berani investasi dalam mengubah fitur produksi. Fitur yang lebih mutakhir serta terjalin dengan struktur bakal meringankan proses produksi dan bakal mengirit biaya serta waktu.

Melaksanakan Perawatan Fitur Produksi Secara Periodik

Hal buat menjadi lancar rencana proses produksi manufacturing yaitu dengan melaksanakan perawatan fitur produksi secara periodik. Melaksanakan perawatan atau service memiliki kegunaan seperti mengecheck situasi mesin manufacturing serta menghindari kerusakan di mesin.

Seterusnya, lebih bagus menghindari kerusakan mesin ketimbang membetulkan mesin produksi yang hancur, sebab cost membetulkan mesin yang hancur bertambah besar ketimbang menghindari mesin yang hancur. Apabila mesin hancur tidak sekedar keluarkan anggaran buat melakukan perbaikan, namun proses produksi perusahaan dapat juga terusik oleh karena itu.

Nach, itu dia trik melaksanakan rencana proses produksi manufacturing biar proses cepat. Apabila Anda pengin membentuk perusahaan manufacturing lebih baiknya Anda menelusurinya di lokasi industri yang punya layanan komplet serta punya posisi taktis sebab dekat sama lajur transportasi.

Satu diantara lokasi industri yang punya posisi taktis yaitu Karawang New Industry City (KNIC). Bertempat dekat sama ibukota Jakarta serta memiliki akses bikin KNIC lokasi yang sesuai buat membentuk gudang serta sewa gudang.

Diluar itu, KNIC punya 6 akses infrastruktur nasional seperti lajur tol Jakarta-Cikampek, lajur LRT Jabodetabek, lajur Trans Jawa, Railway Jakarta-Bandung, Lapangan terbang Internasional Kertajati, serta dermaga Patimban. Diluar itu KNIC pun ditunjang layanan seperti listrik premium, gas alam, serta sambungan internet cepat buat memberi dukungan kapasitas perusahaan manufacturing.

Cari Dan Temukan Komponen Elektronik Weidmuller Untuk Industri Dan Pabrikasi, Bahkan Komponen Elektronik Weidmuller Yang Usang Ataupun Yang Sulit Ditemukan.

[riaunews]

Ridwan Kamil Minta Maaf Usai Kritik LRT Palembang Sebagai Proyek Gagal

Ridwan Kamil Minta Maaf Usai Kritik LRT Palembang Sebagai Proyek Gagal

LRT Palembang dinilai Ridwan Kamil sebagai sebuah contoh proyek gagal. Bandung (Riaunews.com) – Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil meminta maaf terkait pernyataannya soal moda transportasi LRT Palembang. Ridwan Kamil sebelumnya mengkritik moda itu dinilai sebagai sebuah keputusan yang gagal. Menurutnya, kegagalan pengambilan keputusan LRT Palembang terjadi karena dasar perencanaannya dilakukan…

[ayojalanterus]

Anies Jelaskan Alasan Coret Anggaran Lahan LRT Kelapa Gading-JIS

 KONTENISLAM.COM - Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan menjelaskan alasan mencoret anggaran pembelian lahan dan anggaran pembangunan LRT fase 2a dengan rute Kelapa Gading-Jakarta International Stadium (JIS). Hal ini diketahui membuat Anies dicecar saat rapat paripurna bersama DPRD Provinsi Jakarta. Menurut dia, Pemerintah Provinsi DKI memang tidak jadi menganggarkan kegiatan pembangunan LRT dalam Raperda perubahan APBD tahun 2021. Pasalnya hal itu masih dalam pembahasan skema pendanaannya. "Kegiatan pembangunan LRT tidak dapat dilaksanakan tahun 2021 karena sampai saat ini masih dalam tahap pembahasan skema pendanaan prasarana dan sarana LRT," kata Anies di gedung DPRD Provinsi Jakarta pada Selasa, 19 Oktober 2021. Kemudian Anies menyebut penyebab pembahasan skema pendanaan LRT fase 2 yang tersendat. Alasannya, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi baru menyetujui izin perubahan trase LRT Fase 2a pada 6 September 2021 lalu. Saat ini kata dia, BUMD PT Jakarta Propertindo masih menyusun kajian pengadaan tanah sebagai lokasi rute. Mungkin, lanjutnya, kajian baru selesai pada akhir November sehingga konstruksi LRT fase 2 tak mungkin bisa dilakukan pada tahun ini juga. "Sampai saat ini PT Jakarta Propertindo masih proses penyusunan kajian dokumen perencanaan pengadaan tanah (DPPT) sebagai dasar untuk penetapan lokasi, dan direncanakan akhir November baru dapat terselesaikan," lanjut dia. Diketahui anggota DPRD Provinsi Jakarta mempertanyakan soal Anies yang mencoret anggaran pembelian lahan untuk proyek LRT sebesar Rp200 miliar di Dinas Perhubungan dan anggaran pembangunan LRT fase 2a Kelapa Gading-JIS sebesar Rp122 miliar pada PT Jakpro. Padahal proyek tersebut tercantum dalam Peraturan Daerah (Perda) Nomor 1 Tahun 2018 tentang RPJMD 2017.2022 dan Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 55 Tahun 2018 tentang Rencana Induk Transportasi Jabodetabek. “Dengan dasar aturan tersebut seharusnya Pemprov DKI menjadikan pembangunan LRT Jakarta sebagai prioritas utama dan melakukan berbagai upaya percepatan. Namun realitanya malah terbalik,” kata Anggota DPRD DKI dari Fraksi PSI William Aditya Sarana.[viva]

from Konten Islam https://ift.tt/3C2MMta via IFTTT source https://www.ayojalanterus.com/2021/10/anies-jelaskan-alasan-coret-anggaran.html

[turisiancom]

TURISIAN.com - Bro dan sis, ada kabar baik nih buat kita yang sering kena macet di Jabodetabek! LRT Jabodebek  bakal mulai operasi akhir Agustus 2023 ini. Katanya sih LRT ini akan jadi solusi buat masalah macet di Jakarta dan sekitarnya. Mantap kan? Nanti ada 434 trip LRT Jabodebek setiap hari yang siap mengangkut kita. Cek juga, tiap rangkaian LRT ini bisa muat sampai 1.308 orang. Jadi bisa lebih efisien buat gerak-gerak di sekitar sana. BACA JUGA: Kereta LRT Jabidetabek Mulai Dioperasikan Senin Lusa, Ini Stasiun yang Dilewati Ada 31 set kereta LRT yang disiapkan. Dari jumlah itu, 27 set buat jalan-jalan dan 4 set lagi sebagai cadangan. Setiap set LRT ini terdiri dari 6 kereta. Keren banget kan? Nah, LRT Jabodebek ini ngebantu banget konektivitas antara Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi. Ada 18 stasiun yang akan melayani kita, mulai dari Dukuh Atas, Kuningan, Cawang, sampai Jati Mulya. BACA JUGA: Ambisi Inovatif Ridwan Kamil Perkenalkan Kereta Gantung dan LRT Line Cibubur Jadi kalau kita sering bolak-balik antar daerah itu, ini bisa banget jadi opsi. Sementara itu, waktu operasionalnya juga oke nih, mulai dari jam 5 pagi sampe 11.30 malam. Ada dua jalur yang bisa kita pilih, Line Cibubur yang lewat Dukuh Atas – Cawang – Harjamukti, atau Line Bekasi yang melewati Dukuh Atas – Cawang – Halim – Jatimulya. Seru kan? Begitu pun, soal bayarnya juga gampang, bisa pakai sistem cashless kayak kartu uang elektronik bank BRI, BNI, Mandiri, BTN, BCA, atau Bank DKI. BACA JUGA: PT KAI Berikan Fasilitas Playstation Gratis untuk Kereta Jarak Jauh, Ada di Stasiun Ini Kalau ada KMT KAI Commuter, Scan QRIS LinkAja, atau KAI PAY juga bisa. Jadi enggak perlu repot bawa-bawa uang cash. Atau jika  tiba-tiba kehabisan saldo, tenang aja. Di setiap stasiun ada 2 mesin top up kartu dan loket penjualan kartu. Gampang deh! Terus kalau udah punya kartu, tinggal tap in di gate stasiun awal. Begitu sukses tap in, langsung menuju peron sesuai tujuan. Pas keretanya datang, antri dengan rapi ya, dan biarin dulu penumpang yang turun keluar. BACA JUGA: KCIC Janjikan Akses Nyaman Menuju Stasiun Kereta Cepat 14 Gate Turnstile Sampai di stasiun tujuan, jangan lupa tap out lagi, biar saldo otomatis berkurang. Ada 14 gate Turnstile dan 2 gate Wide buat yang butuh akses khusus di setiap stasiun. Khusus di Stasiun Halim, ada gate Flap yang lebih nyaman buat yang baru turun pesawat. BACA JUGA: Kereta Cepat Hadirkan Tema Keunikan Budaya dalam Setiap Stasiun Dan yang seru, stasiun LRT Jabodebek ini terhubung sama berbagai moda transportasi lainnya. Seperti Commuterline, MRT Jakarta, TransJakarta, sampai angkutan kota. Jadi enggak perlu khawatir nyambungin perjalanan kita. Pokoknya, LRT Jabodebek ini bikin hidup kita makin gampang dan lancar buat jalan-jalan. Gak kena macet. Ayo, siap-siap nikmatin kemudahan baru ini, guys! ***

[satukanal]

Umbar Wacana Dinas-Dewan Soal Macet Kota Malang Saat Operasional Tol Nyaris Rampung

https://www.satukanal.com/lalu-lintas-kota-malang-masih-semrawut-dewan-wacanakan-sopir-digaji-pemerintah-pa-hel/

Umbar Wacana Dinas-Dewan Soal Macet Kota Malang Saat Operasional Tol Nyaris Rampung

SATUKANAL, MALANG – Pembangunan fisik Tol Pandaan-Malang nyaris rampung. Namun, persoalan kemacetan dalam kota di Kota Malang seolah awet dan jadi hal klasik yang tak kunjung menemukan solusi. Bertahun-tahun, banyak wacana yang diumbar baik oleh dinas terkait hingga pihak legislatif.

Pemerintah Kota (Pemkot) Malang pun terus dituntut mencari formula yang tepat dalam mengatasi permasalahan tersebut. Beberapa wacana yang muncul mulai dari pembangunan LRT, pelebaran geometri jalan, hingga angkot online.

Keberadaan transportasi umum di Kota Malang saat ini memang memprihatinkan. Angkutan kota (angkot) perlahan-lahan ditinggalkan. Moda transportasi yang dulu kerap digunakan masyarakat untuk bepergian itu memang mulai berkurang.

Beberapa jalur angkot di Kota Malang bahkan telah lenyap dan tidak beroperasi lagi. Karena itu, rencana Pemkot Malang dalam mengembangkan inovasi transportasi angkutan umum atau angkot berbasis online semakin diseriusi.

Pengembangan inovasi ini sebagai salah satu upaya dalam meningkatkan perekonomian sopir angkot sehingga mampu bersaing dengan transportasi daring lainnya di Kota Malang.

Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Malang Handi Prayitno mengatakan ada beberapa jalur mati di Kota Malang yang dipersiapkan untuk uji coba angkot online. Hal itu dijadwalkan April 2020 mendatang.

“Uji coba angkot online kalau tidak meleset di April 2020. Kalaupun meleset, yang penting pada tahun ini,” ujarnya.

Dijelaskan, jalur mati ini wilayah yang sudah tidak atau jarang dilewati angkot. Setidaknya, ada 10 jalur yang telah masuk pendataan dan bakal menjadi jalur uji coba angkot online. Di antaranya kawasan padat penduduk seperti Joyogrand, Kedungkandang, Muharto, dan beberapa jalur lain yang masih dalam kajian.

“Seperti mikrolet JPK (Joyogrand Piranha Karanglo) dan Madyapuro Karang Besuki (MK), itu kan angkot ada tapi sudah jarang. Nanti diujicobakan di situ. Kan ada permukiman dan masyarakat juga di sana,” jelas Handi.

Hadirnya sistem angkutan berbasis online tersebut, menurut dia, sebagai bentuk terobosan baru dalam meningkatkan pendapatan sopir angkot di Kota Malang. Di sisi lain, embel-embel mati suri bagi angkot di masyarakat lantaran ada transportasi online akan terhindarkan.

“Kami mencoba menerapkan apa pun di online ini dengan harapan titik ending-nya peningkatan layanan. Nanti, ada aplikasi khusus yang bisa di-download penumpang. Penumpang tidak ada yang terabaikan. Angkot nggak perlu ngetem lama sudah tahu siapa yang akan dijemput. Ketertiban di jalan dan kesejahteraan pengemudi meningkat,” urainya.

Di sisi lain, anggota legislatif pun tak kalah dalam menyampaikan wacana. Anggota Komisi C DPRD Kota Malang Ahmad Fuad Rahman menyampaikan, salah satu penyebab masih semrawutnya lalu lintas Kota Malang adalah karena Dinas Perhubungan (Dishub) belum memiliki tata transportasi lokal. Padahal, tata transportasi lokal tersebut semestinya dimiliki setiap daerah.

“Tata transportasi lokal penting dimiliki. Sehingga saat mengatasi lalu lintas, nggak hanya reaksional. Tapi semua terencana dengan baik. Itu yang saya dapat saat kunjungan ke Kementerian Perhubungan,” katanya.

Fuad menyebut, tata transportasi lokal semestinya harus segera dibuat. Dengan begitu, lebar jalan yang semestinya dapat diketahui. Sehingga masyarakat juga tidak akan sembarangan berjualan di pinggir jalan seperti yang banyak dikeluhkan selama ini.

Selain itu, melalui tata transportasi lokal tersebut, juga akan ditemukan solusi lain. Salah satunya adalah keberadaan transportasi umum yang memang perlu adanya perbaikan.

Dia berharap, Kota Malang segera merealisasikan layanan transportasi yang berbasis pada pemerintahan. Yakni sopir digaji pemerintah dan tak lagi kejar setoran. Sehingga, transportasi umum akan berjalan sesuai ketentuan tanpa harus menunggu penumpang penuh di pinggir jalan seperti sekarang.

Melalui program ini, Fuad optimistis penumpang akan kembali tertarik menggunakan transportasi umum.

“Dan paling penting lagi, trotoar untuk pejalan kaki juga harus dibenahi. Jangan hanya jalan untuk kendaraan. Pejalan kaki itu kasihan sering mengeluh,” tambah politisi PKS itu.

Di sisi lain, dia juga berharap agar pemerintah di Malang Raya bertemu untuk membahas permasalahan kemacetan tersebut. Sebab, kemacetan pada dasarnya bukan hanya masalah Kota Malang, melainkan masalah bersama yang harus dicarikan solusi bersama juga. “Apalagi tol sebentar lagi operasi,” tutup Fuad.

Redaktur: N Ratri

[dodiskandar]

Ya Gitu Deh

Dari kemarin, udah nulis lalu berakhir jadi draft saja. Kenapa kamu teh Dod? sedang kebingungan nampaknya.

Iya euy, nulis tapi bingung nyambungin kata katanya.

Karena saya teh pengen main game, eh colokan mouse ketinggalan di kantor. Deket sih ke kantor paling 10 menit juga sampe tapi mager buat kesananya.

Beberapa bulan lalu udah niat bulat buat ngejual ini laptop, biar berenti main game. Tapi ternyata gak jadi, lebih karena ngerasa suatu waktu laptop ini mungkin akan lebih bermanfaat untuk hal hal lainnya. Bulan bulan lalu juga sempet belajar lagi bikin web pake wordpress, eh tapi ya gitu semangat diawalnya aja. Bulan bulan lalu juga semangat dengan podcast dan lagi lagi setelah beberapa episode eh ilang lagi. Sampe ada temen yang nanya “podcast masih?” Bulan bulan lalu, eh kenapa bulan bulan lalu mulu. Laptop ini kan perjuangan banget belinya, sayang ah kalo dijual sekarang.

Kamu teh Dod kenapa suka gak serius kalau ngelakuin sesuatu? eh tapi kalo main game mah serius kamu teh ya. Pun sekarang main gamenya juga sudah semakin jarang, kadang buka laptop nih mau maen game eh berakhir dengan ngerjain hal lain, buka file file lama atau malah browsing sana sini.

Ini mah soal manajemen kebosanan saja sih. Karena kadang bosen dan jenuh, atau pas lagi serius eh mulai sibuk dan pas mau mulai lagi udah ilang momentumnya, dan ketika mau bikin momentum lagi suka agak males.

Tapi di otak gue tuh banyak banget ide yang pengen di eksekusi. kalau misalnya punya modal atau ada investor ada beberapa hal yang pengen gue lakuin, pertama bikin kost, terus warung kelontong, terus warteg, terus benerin ngomongin.com terus kerenin podcast ruang bicara.

Bikin kost, kalo ini buat investasi dan pemasukan bulanan, harga tanah dan bangunan kan lumayan bagus, naik terus masboo, bisa buat tabungan hari tua juga. Selain jadi income rutin tentunya. 

Warung kelontong, serius? ah ini sekarang lagi jadi target beberapa company gede buat ekspansi kesini. jadi target market mereka buat ngembangin layanan. Bukalapak punya Mitra Bukalapak, Tokopedia punya Mitra Tokopedia, belum lagi Grab Kios, Warung Pintar, Ralali, dan lainnya juga banyak yang ngincer warung buat jadi mitra bisnis mereka. kenapa ya? simplenya warung itu deket sama masyarakat, meskipun ada alpamaret dan indomaret tapi tetep aja warung ini masih eksis ko. Kalo menurut gue sih, ikatan emosional dengan warung itu beda deh, lebih bisa ngobrol dan ketemu tetangga juga kadang di warung tuh. Jadi media interaksi yang lebih tradisional dan humanis aja rasanya.

Warteg, sama hal kayak warung, banyak pemain yang jadiin warung sebagai mitra bisnis mereka, misalnya Stoqo, Warung Pintar, Tani Hub dll. Kalu mitra mitraan yang diatas itu jual produk untuk warung, kalo yang ini jual produk mentah yang bakal diolah sama warteg. yah jualan bahan baku warteg gitu lah ya. Jadi nanti dimasa depan, belanja itu ya tinggal via aplikasi terus barangnya sampe ke warung atau warteg kita.

Terus ngomongin.com dan podcast, ah kalo ini impian gue dari dulu. konsepnya masih nempel di otak dan suatu hari sih emang kudu dijalanin, tinggal nyari partner yang serius aja buat garapnya. lebih ke sisi sosialnya sih.

Tentang masa depan, kapan ya MRT sampe ke Bogor? atau LRT juga gapapa deh. Butuh banget buat menunjang aktivitas dan mobilitas. Semalem tuh telponan sama mas Ndro, doi lagi ada tes dari company yang dia apply, dikasih study case tentang industri otomotif, key player, segmentasi dan forecastnya. Jadi kita diskusi 1 jam lebih lah bahas ini dan itu, meski gue bilang bukan ahlinya. Ya emang sih gue kerja di market research, tapi kan bukan sebagai researcher. Bahkan researcher aja gak semua paham case ini, tapi mas Ndro tetep aja bilang gapapa, karena doi butuh asupan informasi. Ya, semoga doi lolos, karena gue udah minta traktiran di KFC, ayam 700rebu wahahaha.

Padahal kalo nolong mah gabole pamrih, eh tapi gue gak pamrih ko, kan ayam KFC itu enak.

Kita bahas juga soal apakah kedepan orang akan tetep pergi dengan mobil, kalo transportasi umum udah enak sih gue rasa better naik angkutan umum. Tapi masalahnya apakah cakupan angkutan umum ini bisa cover semua wilayah? Rasanya engga deh. Tuh kan, kalo bahas ini gue jadi pengen main City Skyline🥴

Udah ah, selamat berakhir pekan manusia bumi!

[malangtoday-blog]

LRT Dua Tahun Lagi?

MALANG KOTA – Mampukah pemerintahan Wali Kota Malang Sutiaji mewujudkan keinginannya mempunyai lintas rel terpadu (LRT) dua atau tiga tahun lagi? Jika pengadaan transportasi masal itu terwujud, bisa jadi Kota Malang menjadi kota ketiga di Indonesia yang punya LRT, setelah DKI Jakarta dan Palembang.

Keinginan membangun LRT tersebut sudah diungkapkan oleh Sutiaji beberapa waktu lalu. Bahkan, pihaknya berkomunikasi dengan investor yang tertarik menggarap proyek LRT. ”Mungkin kami akan melakukan uji kelayakan pada 2020,” ujar Sutiaji kemarin.

Mulanya, Sutiaji ingin menerapkannya di Kota Malang. Keberadaan transportasi masal itu dinilai mendesak karena Kota Pendidikan ini kerap macet. Khususnya saat weekend. Namun, dia menyadari bahwa investor butuh untung sehingga jalur LRT perlu diperpanjang.

Dengan demikian, dia ingin memperpanjang rute LRT hingga melintasi tiga daerah di Malang Raya. Yakni, melintasi Kabupaten Malang, Kota Malang, dan Kota Batu.

”Kalau jaraknya pendek, investor merasa rugi. Makanya pemda tiga daerah akan bersinergi,” tutur wali kota yang konsen menata pendidikan karakter itu.

Sudah Dilirik Investor

Disinggung mengenai anggaran, Sutiaji belum memastikan. Sebab, pihaknya belum mengkaji kebutuhan secara detail. Namun, dia optimistis pembangunan tidak terkendala anggaran karena melibatkan pihak swasta. Komposisinya, 60 persen biaya ditanggung investor. Sisanya 40 persen akan melibatkan masyarakat.

”Pada intinya sudah ada investor yang menawarkan pengembangan LRT di Kota Malang. Kami perlu mengumpulkan pihak terkait untuk membahasnya lebih lanjut,” ucap mantan anggota DPRD Kota Malang dari Fraksi PKB itu.

Sutiaji memperkirakan, proyek LRT akan tuntas pada dua atau tiga tahun ke depan. Jika mengacu rencana pembangunan jangka menengah daerah (RPJMD) yang disusun pemerintahan Wali Kota Malang Sutiaji dan Wakil Wali Kota Sofyan Edi Jarwoko, maka ada kemungkinan LRT tuntas sebelum jabatan Sutiaji berakhir. Sebab, RPJMD dirancang untuk periode 2018–2023.

Informasi yang dihimpun wartawan koran ini, ada beberapa opsi rute yang bisa diterapkan untuk LRT. Misalnya, memanfaatkan eks jalur trem dari Jagalan–Kendalpayak–Sempalwadak–Bululawang.

Atau bisa juga rutenya melintasi terminal-terminal besar di Malang Raya. Dengan demikian, keberadaan LRT sesuai mobilitas masyarakat.

Sementara mengenai jenis LRT yang akan dioperasikan di Malang, pemkot juga belum memastikan. Tapi, ada tiga tipe yang bisa dipilih. Yakni, tipe kecil yang berkapasitas 6 penumpang, tipe middle untuk 24 penumpang, atau tipe besar untuk mengangkut sekitar 60 penumpang.

Terpisah, Wakil Wali Kota Malang Sofyan Edi Jarwoko menambahkan, rencana pembangunan LRT bertujuan mengurai kemacetan. Karena itu, penentuan rute akan dikaji lebih lanjut. Termasuk mempertimbangkan kondisi transportasi lain yang sudah beroperasi.

”Makanya ini juga akan dikaji keterkaitan LRT dengan angkutan lain di Kota Malang,” tutur politikus Partai Golkar (PG) itu.

Proyek Transportasi Masal Sudah Masuk RPJMD

Sementara itu, Sekretaris Kota (Sekkota) Malang Wasto menambahkan, RPJMD periode 2018–2023 sudah membahas transportasi masal. Pembahasan makro di RPJMD tersebut lalu diterjemahkan lebih rinci secara teknis sesuai kebutuhan daerah. Termasuk rencana pembangunan LRT.

”Kalau ini (pembangunan LRT) kebutuhan dan realistis (dilaksanakan, Red), tentu ini bagian dari capaian pemerintah pada subtransportasi publik,” tuturnya.

Meski begitu, Wasto belum mengetahui kapan pembangunan LRT dimulai. Termasuk pengoperasiannya. Namun, dia membenarkan sudah ada investor yang tertarik dan menawarkan kajian dan pengembangan proyek transportasi masal itu.

”Tapi, ya juga belum (dilaksanakan),” tutur pejabat eselon II A Pemkot Malang itu.

Menurut Wasto, tahap awal yang perlu dikaji dan dianalisis adalah visibilitas ekonomi. Menurut dia, kajian yang dilakukan pemkot tidak akan sebaik hasil kajian badan usaha yang konsen di bidang transportasi masal.

”Investor itu akan kami undang lagi. Tawaran (mengarap LRT) dulu itu mau dilanjut atau tidak? Kalau tidak, ya berarti diserahkan pihak lain,” kata Wasto.

Disinggung mengenai rencana studi kelayakan pada 2020, Wasto membenarkan adanya rencana tersebut. Saat ini pihaknya sedang mempersiapkan kajian. Tapi sebelum ada studi kelayakan, pihaknya bakal menggandeng badan usaha lebih dahulu.

”Harapan kami, untuk Malang Raya ini transportasi saling hidup dan menguatkan. Secara ekonomi, juga rasanya visible,” kata aparatur sipil negara (ASN) yang menguasai persoalan hukum itu.

Disinggung mengenai biaya pembangunan LRT, Wasto juga belum bisa memastikan. Kebutuhan itu akan diketahui setelah mereka melakukan studi kelayakan.

Tapi sebelumnya, Sutiaji mengungkap bahwa biaya pengadaan LRT lebih ringan jika dibandingkan moda raya terpadu (MRT). Untuk pembangunan MRT, diperkirakan menghabiskan dana Rp 450 miliar per kilometer. Sedangkan LRT membutuhkan sekitar Rp 200 miliar per kilometer.

Rute LRT Harus Pertimbangan Keindahan Wajah Kota

Sementara itu, pakar Transportasi Institut Teknologi Nasional (ITN) Dr Ir Nusa Sebayang MT mengatakan, Pemkot Malang perlu melihat respons masyarakat terkait rencana pembangunan LRT.

Menurut dia, respons masyarakat menjadi salah satu ukuran keberhasilan proyek LRT. ”Aspek yang perlu ditinjau itu bagaimana kajian pasarnya, misalnya soal harga. Apakah dengan LRT ini mengurangi cost kendaraan pribadi sehari-hari atau tidak?” katanya.

Tanpa kajian lebih dalam, Nusa khawatir pembangunan LRT gagal. Menurut Nusa, yang perlu dijadikan perhatian adalah pemilihan rute. ”Saya melihat, penggunaan transportasi paling besar adalah pengguna di jalur perjalanan tetap,” katanya.

Perjalanan tetap yang dimaksud Nusa adalah jalur yang dilintasi setiap hari. Misalnya dari rumah, kantor, maupun sekolah. ”Maka, LRT diterapkan ini apa benar sudah seusai kebutuhan pengguna jalur ini apa belum,” tegas pria asli Sumatera tersebut.

Disinggung mengenai solusi pemecah kemacetan, Nusa yakin, LRT bisa mengurai kemacetan. ”Harus dilakukan studi kelayakan. Mulai mengindentifikasi potensi yang dilalui LRT, biaya yang dibutuhkan, analisis keuntungan, dan jalur.

Tentunya investor punya pertimbangan bisnis. Proyek ini menguntungkan apa tidak?” kata dekan Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan ITN itu.

Terkait jalur, dia mengatakan, LRT berbeda dari pembangunan transportasi lain. Karena untuk LRT memiliki proses panjang. Dari segi jalur saja, dia menilai banyak kerumitan dalam pembangunannya.

Tidak bisa dipetakan sisi mana yang harus dibangun dan mana yang tidak. Sebab, terdapat beberapa aspek yang dipertimbangkan.  Misalnya, apakah jalur yang dilalui aman bagi perumahan dan kepadatan penduduk sekitar, dari segi visual, hingga perpindahan jalur LRT pertimbangan secara matang.

”Tapi, selain melihat rute mana saja yang dipetakan, sempat ada yang berbicara heritage. Entah maksudnya melalui jalur heritage atau tidak, pemkot harus mengedepankan sisi visual,” singkat dia.

Pewarta : Fajrus Shidiq, Sandra Desi Copy Editor : Dwi Lindawati Penyunting : Mahmudan

Source : https://malangtoday.net/flash/nasional/lrt-dua-tahun-lagi/

MalangTODAY

[majalahforbes-blog]

Ini Alasan Pemprov DKI Ngotot Ingin Tarif MRT Rp10 Ribu

Forbes – Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta masih ngotot soal besaran tarif Moda Raya Terpadu (MRT) rata-rata sebesar Rp10 ribu. Padahal dalam Rapat Pimpinan Gabungan di DPRD DKI, sudah disepakati bahwa rata-rata tarif MRT sebesar Rp8.500. Apa alasannya?

1. Tarif Rp10 ribu berdasarkan pertimbangan perawatan sarana dan prasarana

Sekretaris Daerah Pemerintah Provinsi DKI Saefullah mengatakan, pihaknya memikirkan biaya perawatan yang dikeluarkan untuk MRT. Sehingga tarif rata-rata Rp10 ribu dirasa lebih masuk akal. "Ya untuk moda transportasi kita ke depan," kata Saefullah di Balai Kota DKI Jakarta, Senin (25/3). Dia tak menampik, Pemprov DKI ingin memberikan tarif yang terjangkau untuk masyarakat. Namun, pihaknya juga harus memikirkan kebutuhan BUMD. "BUMD kita ini kan banyak sekali nanti yang harus di-maintain ya terkait dengan keretanya, juga sarana-prasarana lain. Itu kan perlu butuh maintenance yang tinggi," ujarnya.

2. YLKI setuju dengan harga tiket rata-rata Rp8.500

Ketua Pengurus Harian Yayasan Lembaga Konsumen Indonesia (YLKI) Tulus Abadi menilai penetapan tarif rata-rata kereta Moda Raya Terpadu (MRT) sebesar Rp8.500 sudah adil dan akomodatif bagi konsumen. Meski demikian, Tulus menyayangkan putusan tersebut yang dikeluarkan terbilang terlambat. Agar penggunaan MRT optimal, YLKI menyarankan agar Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta untuk mengendalikan penggunaan kendaraan pribadi di Jakarta. "Tanpa upaya pengendalian penggunaan kendaraan pribadi, maka kepeminatan pengguna kendaraan bermotor pribadi untuk migrasi ke MRT akan minim," kata Tulus.

3. Pemprov DKI dan PT MRT diminta belajar dari kasus LRT Palembang

Tulus juga mengingatkan Pemprov DKI Jakarta dan PT MRT agar belajar dari yang dialami kereta bandara dan Lintas Rel Terpadu (LRT) Palembang. Menurut dia layanan kedua moda tersebut sampai saat ini belum optimal sehingga kurang diminati penumpang. "Jangan sampai MRT Jakarta mengulang kejadian yang dialami LRT Palembang dan Kereta Bandara tersebut," kata Tulus.

4. Gubernur Anies masih negosiasi tarif dengan DPRD

Gubernur DKI Jakarta Anies Baswedan melalui Sekretaris Daerah Saefullah mengatakan pihaknya akan kembali bernegosiasi dengan DPRD ihwal tarif rata-rata yang telah disetujui tersebut. Saefullah menyakini tenggat yang tersisa kurang dari seminggu lagi masih bisa dimanfaatkan dengan baik untuk kembali bernegosiasi. "Saya rasa kami ingin memanfaatkan ruang yang tersedia ini antara eksekutif dan legislatif untuk berdiskusi kembali," ujar dia di Balai Kota DKI Jakarta, Senin (25/3). Read the full article